连接中国云南昆明和老挝万象的中老铁路
即将在本月开通运营
今天（12月1日）
让我们聚焦中老铁路老挝段的始发站
万象站
总台记者徐德霖：我现在就是在中老铁路始发火车站万象站的1站台，首先给大家介绍一下万象站的特点。万象站站房建筑面积近平方米，设计规模为3台5线，是中老铁路老挝段面积最大的客运站房。
万象在老挝语里有“檀木之城”的意思，万象站便是以“檀木之城，中老之谊”设计理念，深度融合中老两国文化传统。首先，站房整体以中式传统古建筑为基准，将万象“森林之都”的环境特点与中国经典建筑门头相结合。其次，万象站的候车大厅分别提取檀木色、老挝国花占芭花的木色与白色点缀其中，完美呈现了“中老友谊盛开占芭花”的设计理念。万象站候车大厅电子显示屏上有老挝文、中文、英文三种文字滚动显示列车时刻表和客票信息，此外，站房的广播也适用中老英三语播报，方便旅客出行。
“澜沧号”将带领老挝进入动车时代
总台记者徐德霖：说完了车站，我给大家介绍一下我身边的这趟列车，就是中老铁路老挝段运营的“澜沧号”列车，它的造型和我们国内的“复兴号”列车非常像，因为它是基于“复兴号”动车组技术平台，采用国际化、现代化、定制化理念，结合老挝当地自然环境、线路条件和本土文化为老挝量身打造。
首先车体外观呈流线型，采用老挝国旗色“红、蓝、白”三色涂装，并运用仿生手法，将老挝国花“占芭花”形态元素融入外观造型，极富老挝特色。这班列车名为“澜沧号”，名字来源于老挝古称“澜沧王国”，意为“万象之国”。
中老铁路老挝段准备就绪
民众期盼通车
总台记者徐德霖：中老铁路老挝段从11月下旬组织了媒体体验活动，我也是参与了媒体体验活动，从万象站一直坐到了终点站。这一路下来最直观的感受，是这条铁路对长期在老挝生活的人会带来巨大变化。老挝是东南亚唯一的内陆国家，国内80%为山地和高原，以前乘车从万象到中老边境需要一天的时间，中老铁路通车后，只需要3个多小时，这是非常大的改变。
距离正式运营的时间越来越近，虽然老挝目前还面临疫情的考验，但民众还是期盼列车开行，毕竟老挝之前只有老挝—泰国边境的3.5公里铁路，现在进入动车时代，相信必将给老挝的发展注入巨大的动力。
大动脉涌动强劲活力
铁路沿线抢抓机遇
中老铁路的开通，不仅将方便沿线地区群众以及游客的出行，还将带来更快更便宜的跨境运输，为沿线企业发展注入活力。沿着中老铁路大动脉，产业布局的新蓝图也徐徐展开。
中铁联集昆明中心站是中老铁路国际货运列车的起点站，这两天，咨询中老跨境物流运输业务的客户熙来攘往，中老铁路首周列车集装箱预约满仓，已经“一箱难求”。目前，昆明至万象的货物运输原本需要两到三天，中老铁路开通后，货物可以实现一站式直达运输，时效大大提升。
中铁联集昆明中心站副总经理徐超：中老铁路开通以后，除了口岸作业的时间，我们可以实现24小时以内货运班列到达万象。
搭乘铁路新通道，跨境、跨省运输可实现低成本朝发夕至，众多企业迎来发展新机遇。普洱林达木业有限责任公司一批吨的货物，将用于老挝万象经济特区建设，它们将搭乘中老国际列车，以一次集装运输的方式运往老挝。
畅通境内外的大通道，为沿线产业发展提供了强劲支撑。中老铁路上的宁洱站，设计年货运吞吐目标为万吨，在附近的普洱工业园区宁洱片区，林板家具产业园已经初具雏形。依托大通道，产业集群基地蓝图初显，普洱的资源优势正转变为发展优势。
普洱市工业园区*工委副书记何斌：全国的林产业布局，西南这个片区刚好是一个空白点，我们依托大通道，在这个地方布局林板家具产业，既可以服务国内，同时又可以服务东南亚市场。
物流产业提前谋篇布局，玉溪国际物流园位于中老铁路和中越铁路的交叉点，现在已经建成12座单仓容量吨和6座单仓容量吨的连体仓库群，正在建设保税物流中心、冷链应急保障配送中心及多个农产品加工项目，拉动形成千亿级的物流产业。
玉溪物流投资公司董事长陈建勋：比如说我们的粮食物流产业园，主要做的就是粮食的储备、中转，饲料和大米的加工以及农产品的加工，我们的冷链食品和汽车的相关业务，也向国外延伸。
来源：央视新闻客户端
原标题：《彰显“檀木之城”的优雅中老铁路万象车站“颜值”初显》